תוֹכֶן
חברת השיתוף לרכבים Uber פרסמה את טופס ניירות הערך S-1 לקראת הנפקתה הציבורית הקרובה. ה- S-1 שהוגש לנציבות ניירות ערך האמריקאית נותן כמה תובנות מעניינות על הסכמי הרישוי של החברה - במיוחד על עסקאותיה עם גוגל.
ה- S-1 חושף כי Uber שילמה לגוגל כ 58 מיליון דולר עבור השימוש במפות גוגל בין 1 בינואר 2016 לדצמבר 2018. Uber מסתמכת על מפות כחלק מהאפליקציה שלה כדי לעזור לנהגים לנווט ולהעניק ללקוחות הדמיה של המסע שלהם.
בהגשה, Uber אמר כי הפונקציונליות של מפות Google הינה קריטית לפלטפורמה שלה והוסיפה: "איננו מאמינים כי קיים פיתרון מיפוי חלופי שיכול לספק את הפונקציונליות הגלובלית שאנו דורשים להציע לפלטפורמה שלנו בכל השווקים בהם אנו פועלים. . "
58 מיליון דולר נראים כמו סכום נמוך עבור פונקציונליות ש- Uber לא יכולה להתקיים בלעדיה - מה גם שמ 58 מיליון דולר הם מעט יותר משגיאת עיגול עבור גוגל, שגבתה הביתה הכנסות של 39.2 מיליארד דולר ברבעון הרביעי של 2018 בלבד בשנה שעברה.
הכנסותיה של Uber בסך 7.93 מיליארד דולר בשנת 2017 ו- 11.27 מיליארד דולר בשנת 2018 הן חזקות, אם כי היא ממשיכה להפסיד כסף, ואומרת עצמה שהיא לעולם לא תרוויח רווח. בסך הכל, הסכם מפות Google הוא הכרח בסיסי לרוכביו ול -3.2 מיליון נהגים.
איך השיג Uber עסקה כל כך טובה?
יש שתי סיבות טובות לכך ש- Uber משלם מעט יחסית עבור מפות. ראשית, גוגל אינה נהנית רק מהעמלה הישירה עבור מפות - Uber היא עוד קידום אדיר עבורה. Uber אמר שעברו "טיולי מיליארד דולר" ברבעון האחרון של 2018 בלבד; מיליארדי המשתמשים הניגשים למפות גוגל ומתרגלים אליהם, אפילו עם הסטיילינג Uber למעלה.
הסיבה הנוספת נוגעת לחברת האם של גוגל אלפבית בע"מ. אלפבית מחזיקה ב -5.2% באובר, מה שהביא ל"הסכמי שיווק, פרסום וטכנולוגיה שונים עם חברות כלולות של אלפבית בע"מ ". פירוש הדבר שגוגל מציעה הנחה על שלה שירותי מפות.
בלי קשר, לטובת אלפבית טובות החברות לשחק יפה, וזה לא הכל תנועה חד כיוונית: גוגל משלמת ל- Uber כ -3.1 מיליון דולר תמורת הזכות לקדם את Google Pay.
בין אם מפות Google היא האפשרות היחידה ל- Uber או אם ההשתייכות לאלפבית פשוט הופכת אותה לאופציה ההגיונית, אני לא משוכנע לחלוטין. עם זאת, אני משוכנע שהאנשים שמנסים לחתוך את גוגל מחייהם נקבעים לתקופה קשה יותר ויותר.
